引言

    生产、交换、分配和消费是社会经济生活中最基本的环节，其中生产是技术层面的问题，生产的过程是价值创造的过程，而交换则是流通领域的问题，交换的过程是价值实现的过程。社会财富的增加依赖于两个因素：首先是生产能力，它取决于社会技术水平；其次是商业周期，即将资金投入生产到资金回笼所经过的时间，它取决于商品流通的速度。电子商务实际上是用电子手段重构流通环节的一种新型的商业运作方式，是信息流、资金流和物流三者的统一。
     电子商务进入中国已有好几年了，业界的炒作、传媒的宣传并不足以使电子商务在中国取得长足的进展，落后的支付手段和缓慢的物流配送仍然使电子商务看起来象个理论名词。其原因并不是技术的欠缺，而是落后的管理体制和组织方式所致。电子商务的开展还是有赖于我们的理解和重新组织。
     毫无疑问，在所有制约电子商务的开展和普及的瓶颈中最关键的瓶颈是我国的物流配送环境。据中国仓储协会的调查以及相关政府部门的统计数据，我国目前物流业整体还不发达，物流费用在GDP中的比重相对很高，据估计约占我国GDP 30%左右。而欧美发达国家的物流费用一般在GDP的10%~12%之间。这意味着每年有30%的国民资源白白浪费在商品流通的中间环节。这同时也表明，我国的物流配送市场是一个潜力非常巨大的市场。

物流配送的价值来源

    什么是物流？按照1989年《辞海》的定义：物流是"商流"的对称，指商品流通过程中，商品实体运动的经济活动。如商品运输、储藏、包装、分类等业务活动。而对商流的定义是：商流是物流的对称，指商品流通过程中，随商品所有权转移而发生的商品价值运动的经济活动。如买卖方式、方法、洽谈、议价、结算、收付款等。这个定义在传统经济环境下是有效的，但是它存在的问题是没有赋予信息流的独立地位，而电子商务的提出最根本的思想源于对物流和信息流的区分，让信息流分工专业化，为物流服务。而在物流和信息流不分的情况下，信息流的物耗比较大。比如，人们建立商场，修建公路，在很大程度上是为了进行商品信息的交流。但如果只是为了沟通供求信息，显然互联网比逛商场更节省社会资源。因此信息化是现代物流配送体系最关键的特征。 物流对于任何企业而言都是十分重要的，企业的整个价值链从采购到销售都有赖于物流的支持，也是企业费用的主要产生环节。现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，已经被认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外重要的"第三利润源"，它通过降低流通费用，缩短流通时间，可以整合企业价值链、延伸企业的控制能力，加快企业资金周转为企业创造新的利润。然而单个企业独立解决物流配送的全过程是不可能的。首先是投资太高，其次也由于缺乏专业的经验而导致低服务水平和低服务效率，可能还会导致低利用率，并降低企业经营灵活性，增加经营风险。因此分工专业化也是现代物流配送体系的关键特征。
    物流对于任何企业而言都是十分重要的，企业的整个价值链从采购到销售都有赖于物流的支持，也是企业费用的主要产生环节。现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，已经被认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外重要的"第三利润源"，它通过降低流通费用，缩短流通时间，可以整合企业价值链、延伸企业的控制能力，加快企业资金周转为企业创造新的利润。然而单个企业独立解决物流配送的全过程是不可能的。首先是投资太高，其次也由于缺乏专业的经验而导致低服务水平和低服务效率，可能还会导致低利用率，并降低企业经营灵活性，增加经营风险。因此分工专业化也是现代物流配送体系的关键特征。

物流配送的解决思路

    物流是指计划、执行与控制原材料或最终产品从产地到使用地点的实际流程，物流服务具体包括定单管理、运输、仓储、装卸、送递、报关、退货处理、信息服务及增殖业务。全过程的控制是物流管理的核心问题。供应商必须全面、准确、动态地把散布在全国各个中转仓库、经销商、零售商以及汽车、火车、飞机、轮船等各种运输环节之中的产品流动状况，并以此制定生产和销售计划，及时调整市场策略。因此对大型供应商而言，没有全过程的物流管理就根本谈不上建立有效的分销网络。对于大型连锁零售商而言，没有全过程的物流管理就根本谈不上建立供应配送体系。对于第三方物流服务商，仓储物流中心，没有面向全过程的物流管理服务就根本不可能争取到任何大客户的物流业务。对普通用户来说，没有快速、准确、安全、可靠的物流配送服务，网上采购和网上购物几乎是不可想象的。

    地理信息系统（Geographic Information System ，即GIS）是集计算机科学、地理学、测绘遥感学、环境科学、城市科学、空间科学、信息科学和管理科学为一体的新兴边缘科学；是多学科集成并应用于各领域的基础平台。这种集成是对信息的各种加工、处理过程的应用、融合和交叉渗透，并且实现各种信息的数字化的过程，具有数据采集、输入、编辑、存储、管理、空间分析、查询、输出和显示功能，为系统用户进行预测、监测、规划管理和决策提供科学依据。面向具体的应用领域，GIS可以回答以下问题：

定位(Location): 对象在何处?
条件(Condition): 哪些地方符合......特定的条件?
趋势(Trends): 从何时起发生了哪些变化？
模式(Patterns): 对象的分布存在何种空间模式？
模拟(Modeling)：如果......将如何?     
    GIS最明显的吸引力是通过地图来表现数据。这是通过把空间要素和相应的属性信息关联起来实现的。但是制作专题地图并没有超出传统的关系数据库的功能范围，把空间要素和属性信息关联起来所能支持的应用还远不止这些。在传统的关系数据库中，各数据域是平等的，它们按照关系规范化理论组织起来。而在GIS中，空间信息和属性信息是不可分割的整体，它们分别描述地理实体的两面，以地理实体为主线组织起来。不仅如此，空间信息还包括了空间要素之间的几何关系。因而GIS能够支持传统的关系数据库所不能支持的空间查询和空间分析，这是制定规划和决策的基础。
    因此GIS不仅是一种查询信息的方法，也是一种挖掘信息模式的技术。正是由于GIS具有上述独特的优势，使得GIS被越来越多的商业领域用来作为一种信息查询和信息分析工具，GIS技术本身也融入了这些商业领域的通用模型（如ARC/INFO的网络分析模块），因而GIS技术在各个商业领域的应用在深度上和广度上不断发展。事实上，凡是涉及到地理分布的领域都可以应用GIS技术。
    GPS（全球定位系统）是一种先进的导航技术，它由发射装置和接收装置构成，发射装置由若干颗位于地球卫星静止轨道、不同方位的导航卫星构成，不断向地球表面发射无线电波。接收装置通常装在移动的目标（如车辆、船、飞机）上，接收装置接收不同方位的导航卫星的定位信号，就可以计算出它当前的经纬度坐标，然后将其坐标信息记录下来或发回监控中心。地面监控中心借助于GIS就可以将移动目标的当前位置在电子地图上显示出来。利用GPS技术可以实时监控车辆等移动目标的位置，根据道路交通状况向移动目标发出实时调度指令。
    物流配送的过程实物的空间位置转移过程，在物流配送过程中，可能要涉及到货物的运输、仓储、装卸、送递等处理环节，对各个环节涉及的问题如运输路线的选择、仓库位置的选择、仓库的容量设置、合理装卸策略、运输车辆的调度和投递路线的选择等进行有效的管理和决策分析将有助于物流配送企业有效地利用现有资源，降低消耗，提高效率。事实上，仔细分析上述各个环节存在的问题就可以发现，上面的问题都涉及到地理要素和地理分布。正如上面所说，凡是涉及到地理分布的领域都可以应用GIS技术。因此，GIS/GPS技术是全程物流管理中不可缺少的组成部分。