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全球定位系统(GPS)在高速公路测量中的应用
作者:陈楚江  来源:交通部第二公路勘察设计院武汉  更新时间:2007-11-21 13:02:32

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视点,就可在此基础上前后各支出不超过1km进行放线测设工作,既保证了测设工作的质量,又大大减少了作业的劳动强度,加快了测设周期。

  在海南中线的20km密林密灌测设中,作了11对GPS通视点。采用TrimbleSE4000单频接收机在每个测站上观测30min,数据采样率为15s,作业方法是两台接收机处于固定点上,其余接收机游动于密林密灌区的埋设的通视点上。

  经过平差处理,这22个GPS点的最弱点位精度为4.95cm,平均点位精度为2.85cm,平均边长相对中误差为1/486993。

2.8 GPSRTK用于公路路线中桩实时放样

  RTK是指载波相位实时动态差分定位(Real-TimeKinematic),它是GPS发展的最新形式。静态GPS测量采用相位差分可以达到厘米甚至毫米级精度,但缺点是经过事后处理才知道结果。而RTK通过实时处理即能达到厘米级精度。

  RTK要求一台基准站和至少一台流动站及相配套的数据通讯链。基准站实时地把测站信息和所有观测值通过数据链传递给流动站,流动站用先进的处理技术来瞬时求出流动站的三维坐标。

  在武汉市机动车驾驶员考练场RTK实时放桩实验中,利用GPS RTK技术,将事先设计好的路线数据输入控制器中,进行中桩实时放样。

  通过武汉市机动车驾驶员考练场的实验,可以看出RTK具有下述优点:

  (1)直接以厘米级精度实时测定中桩位置;

  (2)工作人员少;

  (3)砍伐工作量少。

  但是RTKK技术无法克服上空有遮挡的影响,在这种地区,RTK不能使用。同时RTK对通讯电源、电台亦有严格要求,对于山体阻挡,如何考虑数据通讯显得尤为重要。

2.9 GPS测量用于高程控制测量的尝试

  高程测量中通常应用的高程系统主要有大地高程系统、正常高系统和正高系统。大地高程系统是以椭球面为基准的高程系统。正高系统是以大地水准面为基准的高程系统。由于正高实际上是无法严格确定的,为实用上的方便,通常采用根据前苏联大地测量学者莫洛金斯基的理论建立的正常高系统。

  计算正常高的精度,主要取决于大地高差和高程异常的精度,而其中高程异常差的精度与其计算方法及其所利用的资料密切相关。

  GPS测量资料与水准测量资料相结合,来确定区域性大地水准面的高程是一种有效的方法。这种方法要求GPS观测点具有水准测量资料且密度适当,分布比较均匀。利用高精度GPS定位技术精密确定观测点的大地高程差,并根据建立的适当大地水准面数学模型,内插出计算点的高程异常或异常差,从而得出特定点的正常高。

  海南中线新建公

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